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软件缺陷、烧屁股、触摸屏失灵还没解决F-35又被

时间 2021-02-14 13:43

  原标题:软件缺陷、烧屁股、触摸屏失灵还没解决,F-35又被爆出发动机有重大问题

  【环球网报道 记者 徐璐明】据“防务新闻”网站2月13日报道,美国F-35联合攻击战斗机项目正面临发动机短缺的问题。

  美国国防部官员在2月12日表示,F-35战斗机项目办公室正在努力解决普惠F135发动机的短缺问题,但可能需要几个月情况才会有所改善。根据该项目办公室的说法,这一问题主要有两个方面,首先是位于俄克拉荷马州廷克空军基地的F135发动机维护中心无法按计划完成该发动机的维护;其次是维护人员在“少数”F135发动机的动力模块中发现“转子叶片涂层过早损坏”,这带来了更多的工作量,造成积压。

  另一名美国国防部官员称,F135发动机短缺是一个“严重的战备问题”。到2022年,大约5%到6%的F-35机队可能没有足够的发动机可供使用,因为这些发动机需要定期维护,以及可能出现的计划外的拆卸维修。

  报道称,美军部队领导人希望采取纠正措施以保证F-35战斗机项目稳定运行。但这名国防部官员证实,如果这些纠正措施起不到作用,而且不再采取进一步行动的线战斗机可能会受到发动机短缺问题的影响。

  在今年1月,时任五角大楼首席采购官员的艾伦·洛德告诉记者,发动机问题是导致低F-35任务执行能力降低的主要问题之一,上个月F-35战斗机的任务执行能力下降了69%。

  另据彭博社2月10日的报道,由于发动机的问题,美国空军削减了F-35战斗机飞行表演队2021年飞行计划中的8项表演,以避免增加现有的维修积压。

  根据F-35战斗机项目办公室的说法,美国国防部在2020年初就首次注意到了发动机短缺问题的迹象。去年夏末,美国国防部收到了一份最新的报告,报告中明确指出F135发动机的维护无法按照之前预期的那样每年对60台发动机的动力模块进行维护。美国国防部官员还表示,导致F135发动机维护进度放缓的因素有很多,包括“他们在拆卸发动机时发现问题后,无法获得技术数据,缺乏可用的支持设备,以及……技术人员的熟练程度”。

  这位官员表示,为了解决维护积压的问题,美国空军正在F135重大维护重型增加第二次轮替班次,他们将于今年6月开始上岗。F-35项目办公室还与普惠公司签订合同,为美军提供额外的动力模块维护支持,通过与承包商合作获得更多的培训、支持设备和技术数据。“我们的目标是在大约122天内生产出动力模块,目前我们在这方面所需的时间是200天多点,”这名官员说。

  普惠公司也在一份声明中表示,该公司也在2020年春季对F135发动机的叶片进行了硬件改造,目前正在对生产线上以及进行维护的发动机中进行技术整合。该公司表示:“我们将继续与F-35联合项目办公室、军方和俄克拉荷马城市-航空物流系统密切合作,以增强F135发动机维护、检修和升级的能力。”“我们也认识到F135发动机项目的所面临的的挑战,并将继续与联合项目办公室、美国军方合作,以制定解决方案,满足他们的需求。”

  据悉,已经交付的和即将交付的F-35战斗机总数达到970架。但随着该机的大批量服役,各种软件、硬件的问题也层出不穷。据彭博社1月13日报道,五角大楼测试办公室表示,美国以及其8个盟国正在使用的F-35战斗机目前仍存在871个软硬件缺陷,这些缺陷可能会影响该战机的战备、执行任务或维护能力。

  F-35第五代战斗机采用了一系列新技术,但这些前沿科技也带来了一些意想不到的问题。上个月,一名匿名的美军F-35战斗机飞行员揭露了该机驾驶舱存在的问题。这名飞行员报告说,F-35战斗机配备了使用触摸屏技术的大块显示屏,但大约有20%的机率无法从触摸屏上得到结果。他还吐槽说,F-35战斗机配备的语音控制功能基本没什么作用,“我还没有遇到哪个飞行员真的用语音控在操作战机”。

  去年5月底,F-35战斗机还被曝出存在飞太快就会“烧屁股”的缺陷。该机在进行超音速飞行时,由于机体震动和尾焰灼烧会造成战机尾部损坏,美军不得不对F-35进行“限速”。根据“防务新闻”获得的独家文件显示,F-35B战斗机在测试中出现了隐身涂层“起泡”的现象,F-35C则是垂直尾翼和水平尾翼都有明显的“热损伤”。由于F-35战斗机在进行超音速飞行时会损坏机身的隐身涂层,五角大楼当时已经对F-35B型和F-35C型两款战斗机进行超音速飞行的时间做出限制。返回搜狐,查看更多

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