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电池汽车生产厂商比亚迪简介

时间 2021-01-06 20:11

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  比亚迪股份有限公司(简称比亚迪,英文: BYD Company Limited,港交所:1211),是一家在香港上市的中国大陆民营企业,总部设于广东深圳,主要生产电池,近年来在手机部件、汽车制造以及笔记本电脑代工等方面也有发展。公司主席是王传福,集团总部及厂址都在深圳市龙岗区。公司董事局主席兼总裁、创始人王传福在2009年9月28日发布的2009胡润中国百富榜上以350亿身家成为中国大陆首富。

  比亚迪创立于1995年2月10日,由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年收购秦川汽车有限责任公司,成立了比亚迪汽车有限公司。

  比亚迪作为一家依靠生产手机电池起家而后进入汽车产业的企业,比亚迪的成长速度有目共睹。优良品质的F3和F3R在家轿市场的销售火爆,加快了比亚迪前进的步伐,也为比亚迪进入中级车市场打好了坚实的基础。2003 年,比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司,组建比亚迪汽车,进入汽车制造与销售领域,开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式,以“造世界水平的好车” 为产品目标,以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标,立志振兴民族汽车产业。目前,比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地,在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平,产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心,拥有3000多人的汽车研发队伍,每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线万辆。在深圳建成现代化汽车城,总产能将达到30万辆,并建成第二研发中心。北京模具制造中心,业已形成专业化、规模化的模具产业格局,为世界知名汽车品牌制造整车模具。

  比亚迪汽车是香港上市公司—比亚迪股份的直属子公司。比亚迪股份公司创立于1995年,由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪汽车。组建伊始,比亚迪汽车就肩负起振兴民族汽车工业和保护人类居住环境的重任,全情投入致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。比亚迪汽车以不断满足客户的需求为导向,依托企业强大的技术和资金实力,充分发挥中国制造业要素资源优势,全面整合汽车制造业的生产链;同时以不断的科技创新为手段,大量吸收国际汽车制造业先进的非专利技术,实现整车制造成本的大幅降低和品质的迅速提升。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,矢志打造真正物美价廉的国民用车,产品的设计既汲取国际潮流的先进理念,又符合中国文化的审美观念。短短一年内,比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车,迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

  作为一家在香港上市的中国民营企业(股票代码:国际化企业集团,比亚迪已拥有IT零部件制造和汽车制造两大产业。汽车产品涵盖从800cc到2400cc的各种高、中、低端系列轿车,以及电动汽车和电动自行车。比亚迪在北京、西安、上海设有基地,公司市值约150亿港币,共有员工40000余人。公司自1995年创办以来,每年年以超过100%的平均速度快速增长,2004今天,比亚迪已成为全球领先的移动电话零部件制造商和解决方案供应

  比亚迪F3商。明天,比亚迪将成为振兴中国汽车产业的中坚力量。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。公司目前拥有研发人员3000余人,覆盖材料科学,表面科学,高分子科学,汽车电子等众多科研课题。公司拥有所有产品的自主知识产权和独创的生产制程,具有强大的核心竞争力。比亚迪是一个全球化的国际性公司,在欧洲、美国、日本、韩国、香港、上海等地设立了分支机构,遍及全球的销售和服务网络为客户提供便捷的技术和商务支持。客户包括诺基亚、摩托罗拉、西门子、海尔、TCL等国内外顶级品牌。

  为了振兴民族汽车工业,比亚迪在2003年进军汽车业,与陕西省投资集团公司共同出资组建了现代化轿车生产企业—-比亚迪汽车有限公司,该公司是国家批准的轿车定点生产企业。管理体系通过ISO9001―2000质量认证。产品通过了国家强制性产品认证。比亚迪进入汽车行业以来,一直肩负着振兴民族汽车工业和保护人类居住环境的重任。全情投入,致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。

  比亚迪汽车依托企业强大的技术和资金实力,充分发挥中国制造业要素资源优势,全面整合汽车制造业的生产链;同时以不断的科技创新为手段,大量吸收国际汽车制造业先进的非专利技术,坚持自主研发的路线升“福莱尔”微型轿车,迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。同时,在国家及陕西省各级部门领导的关心下,比亚迪汽车以发展民族汽车工业为己任。2003年与西安高新区签订了投资协议,加大投资,共同建设比亚迪汽车项目,同时比亚迪汽车项目也被列为省、市重点投资项目。占地1500亩的新厂区经过一年多的建设,目前,完成了总装生产线,冲焊联合生产线,检测线,动力能源设施及生活配套设施等的建设,新增年产10万辆轿车的一期工程已完成,实现了在新厂区批量生产比亚迪轿车的工作目标;同时,以建设汽车涂装线、汽车零部件生产线、办公楼及部分职工生活设施的项目二期工程也将陆续开工。目前,比亚迪汽车紧抓市场,以完备的产品研发体系、庞大的生产能力、完善的品质控制和素质优良的比亚迪人团队构筑比亚迪汽车的未来,以科技创新生活为目标,开创中国民族汽车工业的美好明天。

  座落在西安的比亚迪汽车有限公司是比亚迪控股的子公司,厂房面积100 万平方米,目前主要生产800至1100毫升的微型轿车。比亚迪汽车有限公司拥有完备的四大工艺线月,比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线亿元人民币,生产线万台电动汽车的年产能。上海比亚迪有限公司坐落于上海市松江区车墩镇出口加工区内:工业园占地56万平方米,规划建筑面积 52万平米,这里是比亚迪的充电电池和电动车的生产和研发基地,比亚迪汽车研究院也设于此。

  上海比亚迪是以IT产业为核心的生产基地。2003年10月正式投产,目前已具备锂离子电池日产10万只的生产能力。上海比亚迪汽车研发中心于2003年4月正式开展工作,研发中心下设二十余个项目攻关组,分别从事比亚迪系列轿车车身、汽车电子、安全装置,电动汽车等方面的研究和探索。研发中心在半年内已成功申报一百多项国家专利。刚建成的北京比亚迪有限公司座落在北京市光机电一体化产业基地,是比亚迪汽车模具中心和零配件生产中心,厂房面积20万平方米。这里将成为比亚迪的华北地区的销售和服务中心,同时也是比亚迪全国的汽车零配件供应中心。

  福莱尔按排量分为两款:0.8l和1.1L,0.8L的福莱尔轿车采用, 闭环控制,多点顺序喷射加进口三元催化器的电喷发动机,尾气排放符合国家最新尾气排放标准,并超前达到欧洲11号标准,空调系统采用hfc134a制冷剂,与世界环保主题相和谐。福莱尔整个舱室都采用浅色调,给驾乘者提供了轻松的氛围。方向盘为三辐式,喇叭按键别出心裁地改成了三点式,虽说位置清晰可辩,但司机在精神集中地驾车时要想准确按到如此小的区域还真得熟悉一段时间,方便程度好象并没有超过传统大面积的设计。透过方向盘,看到了新配备的发动机转速表和电子里程显示屏,只是娇小的仪表板显得稍有拥挤。

  作为迷你级别的轿车,福莱尔的外形尺寸为3500x1445x1470毫米,除了长度上差别较大以外,宽度和高度与长安奥拓、松花江百利以及贵航云雀基本相当。体形并不出众,但空间上着实会叫对手们大为羡慕;无论前后排,腿部前方都相当宽松,头顶也无压抑感;尤其是后排,1.75米标准个头的乘客膝部以前还有15-20公分的余地,而且完全有能力舒服地坐满三人,车内尺寸达到了1880x1240x1205毫米,后排座椅掀起椅垫,放倒5/5分开的椅背,整个储物空间可以超过416升,平整的行李舱地面可以保证物品稳当地摆放,平日里行李舱被一层隔板分开,杂乱的物品均可放置其下。

  在舒适性方面,福莱尔的前排座椅要比后排座椅令人满意,面料柔软、角度和支撑都适中,拆掉头枕,椅背可完全放倒形成两张沙发床。比较之下,后排座椅的背部支撑显得单薄,而且很平,没有顺应于人体曲线的凹凸设计,椅垫向上倾斜的角度不够,乘坐稳定性和舒适性欠佳。另外或许是为了降低成本,地板表面也不太平整。没有助力的转向系统,踏板和排挡的力度都比想象的轻松。

  安全上,福莱尔最值得称赞的是车尾采用了包括倒车警示器、高位刹车灯、后喷水雨刮器在内的非常齐全的安全装备,当然雾灯也是必不可少的。由于设计只有四人乘坐,所以只配备了四套三点式安全带,不过后座安全带的上部固定点位置较低,佩带略有不适。后座椅采用整体式头枕,每扇车门上方都有安全拉手,门内藏有防撞杠,以增强微轿车薄弱的侧面抗撞能力。

  1.1升4缸发动机的福莱尔qcj7110,因其排量超过1升,因而成为第一款能够通行长安街的微型轿车,其基本型的售价4.48万元也成为通行国宾大道的最低车价。4缸车型与3缸车型相比,唯一的识别方法就是看车后的qcj7110的标记,再细看,车侧转向指示灯由原来的黄色变成了无色的水晶灯罩,又经人指点才注意到透过散热器格栅可以看到散热器片的宽度比原来扩大了一倍。坐进车中,“审视”许久,也未找出丝毫的差别,仍然是浅色内饰,浅色绒布座椅,配以浅色塑料边框的装饰4缸机相对于3缸机自然在动力上有了很大提高,但动力的提升给福莱尔带来的改变绝不仅仅是提速性能的改善以及最高车速的提高,从驾驶感受而言,这种改变是“脱胎换骨”般的。因为就福莱尔这种微型轿车而言,这样的内部空间是比较不错的,在国产的同级别车表现是比较出色的。而更可贵的是这样的内部空间还得到了最有效的利用:前后门的内壁袋可放报纸、地图等,档把后方设计了杂物盒,后备箱设计有可拆卸的隔物板,若去掉隔物板、放倒后排座椅,可以放进一台29”的大彩电。而新款福莱尔采用的4缸发动机使得其动力性、操控性、舒适性都全面提高,而其固有的一些不足也就瑕不掩瑜了。

  F3是比亚迪汽车下线的一款A+级乘用车.F3的设计理理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念(即表示人能够享受车内空间的最大化,车必须的机器占有空间最小)贯穿f3设计始终

  F3的配置齐全。LED冷光仪表盘、电子指南针、GPS导航系统、电动后视镜、数字化速度显示、高清晰DVD等强大的电子设备让最新的技术成果融汇成全新的尊贵感受。储物盒、弹出式茶杯座等巧妙设计使人时刻感觉到BYD所带来的关怀永远都是无微不至。全车的每一个细节上都融入科技的元素,综合最新的人机工程学、视觉工程学的研究成果,完美地诠释了比亚迪倡导的“科技创新生活”理念。

  F3在动力方面配备了1.6L排量的三菱4G18发动机,德尔福电喷控制系统。动力传输系统的合理设计,使得F3的动力性和经济性兼具。动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3既能在城市的车流中悠游自如,也能在自然的怀抱中酣畅淋漓。F3在安全方面的考虑也是细致入微。车身整体的设计充分考虑了安全性。该车在国家汽车检测中心碰撞实验时的两个数据可以说明:F3的乘员头部的危险值231大大优于国家1000的标准,腿部的危险值为1.4,也大大的由于国家的10的标准值。其他的安全配备还有人体工程学座椅、预紧式安全带、安全气囊和ABS等则将舒适与安全的完美结合点全力奉献驾乘者。

  F3R开辟了中级两厢车市场,配置非常丰富。皮方向盘、LED自发光式仪表、前阅读灯、环型点火照明灯、车内空气净化系统、驾驶席多向调节、整体可翻转式后排座椅、倒车雷达、五门中控系统、电子防盗系统、单碟CD(带MP3接口)等配置。比亚迪F3R拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身,连同长达2600mm的轴距,

  营造出两厢中级家轿中最为宽绰舒适的内部驾乘空间。F3R不仅空间感十足,而且在设计上处处显智慧,空间分布也十分合理,没有任何局促的感觉。为了满足客户休闲的运动诉求,F3R配备了高效省油的三菱4G15S发动机,动力强劲,性能稳定。发动机还匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2,具有高性能、低油耗、低污染的特性。同时还采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术、ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统。此外,双点火线圈、双氧传感器、双三元催化器的三双设计足以满足欧Ⅲ排放,成为同排量最省油发动机。F3R在运动操控感比较出色,为中国的路况进行了底盘优化,兼顾舒适性与运动性的做了调较,最小离地距离170mm,通过性良好。特色配置VMP智能助力转向系统非常有效,在低速时轻便灵活,高速时打方向盘稳定可靠,保证了安全性。除了超大空间令人心动外,比亚迪F3R极致的安全性能将是其最大的卖点,有“安全状元”之称。

  主动安全方面,配备了鹰眼智能前大灯、高位刹车灯、VMP智能助力转向系统、ABS EBD制动系统、四轮盘式刹车等配置。凭借2.74m的轴距设定,F6具有良好的纵向腿部空间表现,同时,其横向宽度也是出众之处,相形同级对手,宽敞肘部空间所给与的舒适乘坐感受,即使三名稍胖的成年人坐于后排,仍不感觉拥挤,而在头部空间上,虽然F6的空间参数并不突出,但是借鉴雅阁车廓设计还是在内部空间拓展上发挥了作用,视野较为开阔,不显局促。不过480L较小的行李箱空间使其在载物实用性方面稍显逊色。

  比亚迪F6外型在保持C级轿车的一些基本设计要素之外,同时也继承了中国传统的设计理念,因而整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势,这一点也正是我们国内自主开发的设计优势之所在。整车外型设计方中带圆,简洁流畅又不失雍容华贵之气。在车身外形尺寸上,比亚迪F6的长/宽/高为4846/1822/1465mm,轴距2740mm。外观造型上,比亚迪F6同样发挥了其深厚的“借鉴”功底,富有雷克萨斯LS460味道的车头轮廓,车身侧部造型则与广州本田的七代雅阁几近相同,不过,比亚迪仍显示了其融合原创的一贯作风,整体式保险杠隔断的U型“大嘴”,凌厉上调的鹰眼大灯,与车身承接顺畅的紧凑尾部,整体匹配没有生硬拼接的味道,协调自然。比亚迪F6的内饰设计则与外形相同,同样借鉴了广本雅阁,只是在中控面板的功能按钮布局上做了调整,采用的集成镀铬装饰侧翼四辐方向盘,不失为内饰布局上的亮点,整体色调搭配及布局与沉稳大气的外形协调统一,突出了侧重家用兼顾商用的定位。或许是得益于雅阁在国内的高认可度,至少在与整车定位匹配所给与的审美上考量,F6的内饰是协调与具有时代感的设计。凭借2.74m的轴距设定,F6具有良好的纵向腿部空间表现,同时,其横向宽度也是出众之处,相形同级对手,宽敞肘部空间所给与的舒适乘坐感受,即使三

  名稍胖的成年人坐于后排,仍不感觉拥挤,而在头部空间上,虽然F6的空间参数并不突出,但是借鉴雅阁车廓设计还是在内部空间拓展上发挥了作用,视野较为开阔,不显局促。不过480L较小的行李箱空间使其在载物实用性方面稍显逊色。 F6在动力匹配上,提供了2.0L、2.4L两款发动机供以选择。其中,2.0L车款搭载了比亚迪自主研发的BYD483QB发动机,运用的BIVT气门升程可调技术使其动力性能在同级车型中表现上乘,虽然由最大扭矩输出转速区间来看,BYD483QB应属于高转速调校机型,但是结合其在2700转并能输出90%的最大扭矩特性,可以发现,2.0L车型的低转加速性能并不弱,高达103KW的功率输出匹配1435KG较轻的车身,燃油经济性相形更为出色,而与此动力匹配的则是一款五速手动变速箱。

  2.4L引擎则搭载了东安动力旗下具有三菱技术的4G69发动机,这款在老牌机型4G64基础上扩大缸径进化而来的2.4动力,虽然气门结构上仍为单顶置凸轮轴设计,但是得益于MIVEC气门正时及升程可变技术的运用,在引擎做功效率上得到了大幅提升,同时更为侧重低速扭矩输出的调校,也将最大扭矩转速扩展至3500-4500转,出色的起步加速和超车并线能力也能够更为满足喜欢澎湃动力的消费者。而与此动力匹配的是四速手自一体变速箱,配合定速巡航系统及ETC电控气门,舒适、平稳驾驶感受是2.4L车型更能为消费者提供的。 比亚迪F6的前悬架采用了双叉臂结构,其能够为车头提供更为有效的支撑力,增强车身过弯及紧急变向时的行驶稳定性,同时还可以有效的避免刹车点头现象,结合后多连杆悬架结构的匹配,具有了兼顾操控和舒适的良好“底子”。虽然F6底盘较高,但是得益于F6软硬适中的悬架调校,叉臂及多连杆能够在车身侧倾之时给于及时回正力,底盘感觉韧性十足,同时对于路面的震动,F6能够在短时间内吸收彻底,整体感觉较为扎实。

  S8是中国第一款具有硬顶敞篷机构的轿跑车。硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成,过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关,开合过程就可以自动完成,操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒,可以与很多超级跑车相媲美。F8的硬顶设计,除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外,还采用了全景天窗车顶。即使在硬顶合上以后,驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野,尽览车外迷人的风光。

  S8外形设计时尚动感,兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造,S8造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素,完美的有机整合在一起;车尾线整个造型充分考虑了双门轿跑车和敞篷车的特点,集动感、和谐与典雅于一起。无门柱设计使整车线双排座内部设计更加人性化,乘坐非常舒适。S8为双门双座椅设计,更具实用性。前排六向调节座椅,可调安全头枕。前排座位的重心被降低,为乘客留出了舒适的头顶空间。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间,同时降低了风阻系数。4.5米的车长,让S8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。

  S8其他内部配置方面,采用自发光数字式组合仪表,一键式电动升降车门玻璃升降器(车窗),音响系统(DVD) 虚拟多碟,蓝牙系统,自动空调 负离子发生器,这些配置处处都让人感受到比亚迪的工程师们对F8驾乘者的细心和关注。在内饰颜色方面,F8目前有浅色系和黑红色系两种供用户选择。

  S8动力性能表现良好。作为一款轿跑车,底盘与车身的完美结合,加上动力的有机配合给驾乘者相当程度的推背感。S8安全性能突出,万无一失。作为一款硬顶敞篷轿跑车,S8车身设计采用了合理的结构并对车体进行了加强。特别加强了A柱,既满足了转弯时对车身刚度的要求又增加了车辆抵抗正面碰撞的能力。制动方面,前、后四轮盘式制动,配以ABS和EBD作为此款车的标配,确保制动安全、稳定。四个安全气囊(方向盘,主驾驶座椅两侧及仪表台副驾),前、后排三点式预紧安全带,驾驶员安全带未带警示装置,手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁,这些配置足以让乘员在任何时候都会感觉到安全、可靠。

  先进时尚的智能腕表钥匙,不但富有个性,而且使F8的防盗性能更加卓越。车主无需使用传统的金属钥匙,只需随身携带含有一块晶片式卡片的智能腕表即能对车进行安全管理。启动时,车主直接按智能腕表的start按钮,当车内的感应器感应到智能腕表里面的卡片的存在时,车才能被启动。因此,S8 的防盗系统比其它车要坚固得多。

  F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车,排量在0.8~1.1L之间,该车将搭载全新的动力系统BYD371QA,这是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车,其超高的燃油经济性,以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。长宽高分别为3460×1618×1460mm 的F1,保证了车身的宽敞及大空间;其时尚靓丽的外型,汇集了国际微车的流行元素,并结合中国人传统的中庸文化思想,迎合了国内众多消费者的需求。比亚迪F1的定位是一款廉价的大众消费车型,它所面对有家庭用户也有个人,有年轻消费者也有成熟的用户。不管此次的比亚迪F0的所谓“最低价”是否是一次市场运做,它所要表达的理想才是最重要的。目前,小型的廉价汽车已经再次成为了国际汽车产业的新潮流,已经有包括BMW、GM等多家大公司被陆续曝光有推出新款廉价小型车的计划。而全球市场的消费者们,也逐渐有的开始转变到选择低排量,节能环保、时尚的车型的趋势。而比亚迪目前的做法,也正好是顺应潮流。更重要的是,它完全符合比亚迪目前自身的发展状况。

  比亚迪并非一个传统的汽车制造企业,可以说它的半路出家。因此,在汽车外型设计和研发的道路上,它有着非专业的劣势,因此它在努力占据市场份额的同时,还在大力的发展自己的特色。而凭借自己在电池技术方面的领先,比亚迪所生产的环保电池车还是被广泛期待的。同样的,有效控制成本的高性价比的汽车产品也是比亚迪目前在汽车市场赖以生存的东西。而这其中,价格是个最敏感的东西。在汽车市场上,总归有一条,价低的不怕卖不出去,而比亚迪显然是深谙此道。因此,从比亚迪F1首次亮相广州车展开始,它的定价迷雾一直在持续,反而有越来越弄的趋势。而这次北京车展上它要公布最终售价的消息一出,比亚迪F0无疑又成为了大家所关注的焦点。而它已经明显走出模仿模仿阶段的设计,也是它值得凭借的东西。模仿其它著名车厂外型设计的问题,一直是大家对比亚迪所诟病的。而这款比亚迪F0的身上,虽然仍旧可以看到一些似曾相识的感觉,但总体来说它已经有了自己的特色。独特小巧的车身,是比亚迪F1首先吸引人的地方。其次,在头灯和尾灯的设计上,十分时尚有特色,再配合前脸与车尾的设计,加上整车流畅的线表达出了一种可爱的气质。这正是此级别车款的定位所最需要的东西。其次,一直是小型廉价车型在内部方面上所普遍存在的做工问题,在比亚迪F1的内部并不突显,这点从方面盘的皮革缝制的做工上就有所体现,仪表盘的设计也比较出色。但毕竟,这是一款廉价车型,你不可能从它的身上找出高档的感觉。

  总体来说,它的设计做工在同级已经很不错了。不过,这句话的前提是,它的定价要足够合理。在大家关注比亚迪F1的同时,配置问题也是大家所讨论的另一个重心。

  从目前所流传出的最新消息,比亚迪F0将会出现3款车型它们分别为:实用型G-i、舒适型GL-i、豪华型GLX-i ,在车身尺寸方面它的三围分别为3460×1618×1465,是款十足的小车。而目前大家最关心的可能就是价格问题了,从目前报出的配置看:声光提醒系统/ABS EBD/SRS双安全气囊/遥控中控门锁(防盗报警)/CD mp3/负压换气式后门车窗/VMP智能助力转向系统等,这些实用性配置都在比亚迪F1装配,当然相应的配置也会与价格相匹配,不过从比亚迪的策略上看,这款小型车的价格不会超出普通消费者所能承受的范围,比亚迪F1也将开创自主国民车的历史。作为一款新产品,比亚迪F1所面临的压力是很大的。先不说远的,QQ和奔奔就是它最先要面对的对手。在目前这个级别的市场上,它们绝对是目前国内的标杆。而比亚迪F1要打破它们的垄断就必须得从配置或者价格入手。而从目前国内制造业成本上升的大前提来看,控制成本增配与营销的价格策略来看。后者应该更现实,也更容易!可即使是这样,最廉价还是出现了,这理想可能在目前来说不太容易,但从今后的发展来看意义深远。

  比亚迪F3DM作为世界首款即将量产的双模电动车,在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术,用户通过按键,就可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放,混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。

  当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里,而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时,比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关,这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且,日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后,比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。

  比亚迪经过5年的创新与积累,F3DM双模电动车的技术已经非常成熟。F3DM双模电动车整合了汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术。在动力方面,比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机,升功率突破了50KW/L,配合75KW的电机,比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125KW,达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下,F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km,最高时速可达150公里/小时。此外,F3DM双模电动车使用的铁电池,原材料广泛、无污染、可回收,其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80%以上,实际可使用4000次。

  重要的是,F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%,家用电源上慢充9小时可充满。在燃油经济性方面,据调查显示,超过90%的人每天用车不超过100公里,这使得在正常情况下,不需启动发动机,纯电动状态即可满足日常出行需要,也没有发动机尾气排放。而用电的成本仅为使用燃油的1/4,对消费者来说,这无疑是最经济的选择。

  金融海啸席卷全球,美国三大汽车巨头深陷危机泥潭,车市面临结构调整、产业升级。世界各汽车厂家纷纷押宝电动车,通用汽车宣布Volt于2010年上市,2011年进入中国市场;丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。业内人士普遍认为,到2010年,全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮,未来十至二十年,是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期。

  在几十年的追赶中,中国汽车产业已逐渐缩小了与汽车发达国家的差距,并最终在新能源汽车的研发与产业化上走在了世界的前列。比亚迪F3DM双模电动车的上市,是中国力量第一次在世界汽车技术领域扮演领跑角色,也是中国改革开放三十年伟大成果的最好见证。比亚迪DM双模技术对汽车业的发展具有颠覆性意义。

  以中国目前的市场优势和政策鼓励,比亚迪无疑在全球新一轮汽车产业调整中占得先机,比亚迪已占据全球新能源汽车争夺战的制高点。继F3DM双模电动车上市后,比亚迪还将计划推出纯电动汽车。比亚迪“2015年中国第一,2025年世界第一”的伟大画卷正在快速展开,而比亚迪F3DM双模电动车的上市正是画卷上浓墨重彩的一笔!

  F0是比亚迪汽车汇聚数千名工程师历经3年,耗资数亿元精心打造的一款造型时尚、健康的A00级轿车

  从F1更名为F0,比亚迪旗下首款精品A00级小车F0于9月2日正式上市。F0搭载的是比亚迪自主研发的BYD371QA高性能全铝环保发动机,排量为1.0L,最大功率为50kW,最高时速可达151公里。而且F0百公里油耗仅为4.2L,排放达到国IV标准。在安全配置上,F0采用安全带未系声光提醒系统、双安全气囊、ABS、灵动助力转向系统等安全实用配置一应俱全。值得一提的是,F0是目前国内上市的A00级车中唯一采用独立悬挂系统,拥有A00级车中最高级的底盘技术。

  比亚迪FO炫酷的造型吸收并整合了众多国际流行元素。全车线条流畅,侧面与尾部结合时尚自然,前格栅及中网采用l前脸设计,加之炫酷前大灯,活泼辫式天线以及时尚尾灯组合等潮流元素,让比亚迪F1更显活力动感,是时尚前卫新生代一族的购车首选,能尽显个性本色。

  1、比亚迪F3R。作为自主品牌阵营中最高级别的两厢车,拥有超大的空间,配备相当水平的安全装备,全新上市的比亚迪F3R自

  比亚迪F3R动挡车型更树立了9万以下A级自动挡两厢车的新标杆,搭载三菱4G18发动机,匹配原装进口自动变速箱,无论操控性还是乘坐舒适性都进一步提升,成为25-40岁人群首选A级车型。随着新飞度、雅力士等新款两厢车型陆续投放市场,两厢车市场能量进一步爆发,必将带动自主品牌两厢车消费的增长。随着F3R自动挡的上市,自主品牌两厢车增加了不少技术基因,更加符合市场的需求。F3R自动挡可谓千呼万唤始出来。作为F3平台上的一款品质不错的两厢车型,F3R为比亚迪F系列车型的热销贡献了不小的力量。对于追求经济与价值很好结合的消费者来说,F3R绝对是个不错的选择,在本次测试中,F3R所表现出来的优秀成绩也值得我们去推荐这款两厢车型。

  性能★★★★比亚迪F3R自动挡搭载三菱4G18发动机,并匹配原装进口自动变速箱,变速箱由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司生产。据悉,目前JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货,其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。JATCO公司生产的变速箱其质量已经相当稳定,与三菱发动机的匹配堪称完美。F3R自动挡的变速箱具有四档变速功能,并由日本三菱公司完成所有的整车标定工作,其动力性、燃油经济性、操控性均达到了非常高的水准。F3R自动挡的最大功率为73.5KW/6000rpm,最大扭矩134 Nm /4500rpm,最高车速170KM/H,发动机采用多点电控燃油喷射系统。驾驶过程中,三菱4G18发动机的动力输出还是让人比较满意的,加速性能也可以满足家庭用户的需求,但要更高的速度感的话,还不如选择手动档车型。F3R采用四轮碟刹,这一点一直比亚迪厂家重点宣传的卖点,在同级别车当中以此争得了不少消费者的青睐,制动成绩的不俗为F3R赢得了不少的加分。从时速100公里到完全静止,F3R用了不到4秒的时间,刹车距离也控制在了35米左右。在整个试驾测试的过程中,ABS EBD发挥了至关重要的作用。

  设计★★★★外观时尚大方,一直是比亚迪坚持的车型研发标准,试图用第一感官的认可打动消费者。外观方面,F3R自动挡的前隔栅有所变化,而且换上比亚迪新标,看起来更具时尚感。而F3R最出色的地方体现在尾部,三盾式尾部造型和长隼型车身设计,使F3R具备了多重防护般的安全感外,还具备流线型风速感,可谓一举两得的设计。在内饰方面,F3R的做工却不像是出自自主车企之手,无论是仪表台处接缝,还是车窗附近的塑胶条等,做工还是非常精细的,看来是下足了功夫的。F3R自动挡整体是米黄色内饰,加上钛银装饰件,显得高档了许多,也避免了同一色调容易造成视觉疲劳的缺陷。可以说,从外到内,F3R自动挡都进行了不小的提升。虽然还有很大的提升空间,但这个价位、这个级别的车型来讲,F3R已经能够做到让车主满意,在今后的改进过程中,设计的好坏仍然是自主品牌需要努力的地方。

  个性化★★★☆具备一定的娱乐功能和多项个性化配置的F3R自动挡,绝对可以迎合不少年轻人的口味。F3R的涡旋式超强制冷空调(带车内空气净化系统),效果非常好。烈日当头,刚坐进去像蒸笼一样。但是车启动后不到两分钟就已经感觉到凉爽宜人了。宽大的195MM轮胎,抓地力良好。F3R采用了周到的NVH静音工程,发动机罩隔音层、护板隔音层、仪表板隔音层、车顶隔音层、后隔音层、后箱隔音层、前围板隔音层、7层底板隔音层等多项静音技术的采用。在高速行驶中聆听着美妙的音乐却不被车外的噪音所干扰。带MP3接口的播放器非常适合旅行,可以随心所欲的选择你所钟爱的音乐,让平淡的旅程更加惬意温馨。可调式真皮方向盘带音响控制键,不仅方便了行驶中调节使用,更加充分的保证了行车安全。LED魔幻尾灯也是一个不错的配置,特别是晚上更显“神采奕奕”。

  环保★★★★比亚迪F3R达到了欧IV排放标准,发动机的燃油经济性也非常不错,百公里经济油耗5.1L,对于消费者而言,还是比较省钱的一款A级车。而对于F3R的内饰来讲,还是体现出了自主品牌对细节的越来越重视。虽然低配车型没有高档打孔皮座椅,但织物座椅还是比较环保的,色彩柔和的同时也没有低质的感觉。整个车内没感觉到异味,可见在材质的选择上还是经过考量的。

  价格★★★★★☆F3R的价格极具市场杀伤力,9万以内的自动挡车型几乎难觅。试驾下来,F3R自动挡的各项指数都让我比较满意,如此实惠的价格得到这么宽适的车,相信理性的消费者都会有这样的选择和感受。F3R的真正价值其实并不仅仅体现在其丰富的配置、宽适的设计和强劲的动力上,也不在于其较低的养护和使用成本上,而在于其对中级两厢车市场的意义,在于其对拉升自主品牌车型走向高端的意义。在比亚迪品牌不断拉升的前提下,这样的定价策略或许还显得有些低调。总体而言,这款自主品牌首款A级两厢自动挡车型,体现出了比亚迪在技术领域和车型领域努力的结果,有着性能和经济性兼具的出色表现,选择两厢车的消费者可以走进比亚迪4S店充分感受一下“宽适.动悦”的自动挡F3R!

  2、比亚迪F6。作为今年中高级车市倍受瞩目的一款新车,比亚迪F6在消费者的千呼万唤下“驶”出来,外形、配置、价格每一项都能引发连串话题,使本就火药味十足的车市更加硝烟弥漫。论价格,F6 8.98万—15.98万元的定价区间出乎前期市场预料,突破十万元的心理底线,将整个中高级轿车市场行情下拉8万元左右,同时也与更

  比亚迪F6广泛的消费者拉近了距离。目前在有意购买F6的客户中,不少是年轻人,对于他们来说,不到10万元就能买到一款“一步到位”的B级车,公私两用皆宜,相当实惠。在素有口碑的安全配置方面,F6不遗余力,采用了与克莱斯勒共线H高强度车身、一体冲压侧围构建整车安全体系,以及四轮碟刹、四安全气囊及博世ABS EBD。这些只有中高级车才拥有的鼎级配置,F6一应俱全。动力也是F6挑战中高级车市第一阵营的有力武器。

  1.4L比亚迪F6车型搭载三菱最新顶级MIVEC技术的4G69发动机,匹配日本原装手自一体变速箱,具有燃油经济性,动力强劲的功能;2.0L比亚迪F6搭载比亚迪自主研发的BYD483QB发动机,配备三菱技术五前速变速器。在同级别车中,F6的环保节能优势更为明显,在油耗方面更是赢得了车主的一致好评。F6已经成为消费者的“新宠”,销售人员的信心也溢于字里行间,“这款车非常受欢迎,预订情况之好有点超出意料”同时他表示许多消费者直言是“看中了F6的外形”。因为F6大气沉稳的外观,也为它赢得了不少生意人的青睐。比亚迪的车一向在外形上十分讨巧,F3酷似 花冠的外表为它赢得了人气,成为比亚迪的功勋车。在F6的设计上也有着“拿来主义”的痕迹,雷克萨斯、凯美瑞(参数配置 报价 点评)、雅阁、奔驰等世界名车的元素在F6身上若隐若现,但整车设计却非简单照搬,可谓博采众长,自成一体,浑然天成。F6的前脸骤然看去与雷克萨斯LS460有几分相似,但鹰眼大灯则充分展示出比亚迪自身的设计理念,头灯向后上方挑起,多了几分锐利,又为车头线条增添了几分柔和感。侧面的流线型设计,以及如刀切般的腰线由头至尾贯穿整个车身,令人不自觉想起奔驰S级和第七代雅阁的造型特点。而尾灯则能看到奔驰S350的影子。整车给人一种柔和却内透锋芒之感,出色的设计难怪令F6获得了国际工业外观设计金奖的荣誉。对此,比亚迪曾表示:“设计和技术一样重要,没有人会拒绝高品位的产品,我们希望F6能够博采众长、兼众美于一身,为消费者提供一款能为之动心的产品,比亚迪打造的是一款内外兼修的五星尊贵座驾。

  汽车百公里平均油耗由发动机排量、变速箱、驾驶习惯等因素决定,直接反映汽车产 品的燃油水平。本次对比亚迪F3油耗的调查中,大多数(89.7%)车辆的百公里油耗在6L~7L之间;百公里油耗8~9L 的约10%;极少数车主反馈自己的爱车油耗低于6升。济南:城市道路平均油耗6.9L/100km 、城镇道路平均油耗 6.4L/100km 、郊区道路(含高速)平均油耗6L/100km 。最高真实油耗:新手,市区开空调百公里油耗8升,市区不开空调约7升多,高速约为6.3升。最低真实油耗:市区开空调百公里油耗6.5升,郊区不开空调约6升,高速路不开空调仅5.6升。青岛:城市道路平均油耗 7L/100km B、城镇道路平均油耗 6.6L/100km C、郊区道路(含高速)平均油耗6L/100km。真实油耗:偶尔走市区,行程6700公里,最低6.3升,最高7.5升,平均6.9升。市区开空调最低到过油耗6.8升,

  比亚迪城镇不开空调约6.2升,但也曾经创造过在城市里开6升油的记录。淄博:城市道路平均油耗 7L/100km 、城镇道路平均油耗 6.4L/100km C、郊区道路(含高速)平均油耗6L/100km。真实油耗:开车每天在市区堵车超过1个小时,经常性油耗达到7个左右,再加上开车习惯不好,在城乡区间跑油耗也经常是6.7个油。上班经常绕道走,最低油耗5.8升,市区一般6.5升。烟台:城市道路平均油耗 6.9L/100km B、城镇道路平均油耗 6.5L/100km C、郊区道路(含高速)平均油耗6L/100km。真实油耗:经常开空调,所以油耗一直比较高,一般在市区行驶能达到7.5个油,即使在郊区,一般也达到7个。开车油耗则比较均匀,最高仅6.7个,最少的时候为6.2个,走高速6个左右。在对F3油耗认可度调查中,97.8%的车主对F3的油耗相当满意,他们认为这在同排量车中算是很省油的了。1.6升排量中,F3的燃油经济性比同等级车型要高出一截,完全出乎所料。在关于如何省油的单项调查中,46.20%的消费者认为车主的驾驶技能和操作习惯最关键;而占总人数49.67%的车主认为发动机及系统总成也很重要。

  优点:年轻时尚,动力强劲,制作工艺内外细致美,配置丰富,性价比高的中高级自主品牌轿车。外观美观大气与花冠极为相似,内饰做工在自主品牌中属上乘,性价比高。

  缺点:经济型配置偏低,高位刹车灯、ABS等基本安全装备应该是标准配置。 外形借鉴诸多市场成熟车型优良基因,失去鲜明的个性。

  1、保养常识。汽车保养,指保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性。及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。平时所说的汽车保养,主要是从保持汽车良好的技术状态,延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实还包括汽车美容护理等知识,概括起来讲,主要有以下三个方面:车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀,然后加以保护。它主要包括:车漆保养,坐垫地毯保养,保险杠、车裙保养,仪表台保养,电镀加工保养,皮革塑料保养,轮胎、轮毂保修,挡风玻璃保养,底盘保养,发动机外表保养等。车内保养。为保证汽车处在最佳技术状态。它主要包括:润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。车体翻新。如深划痕的诊断、治理,多材料保险杠修复,轮毂(盖)的硬伤修复,皮革、化纤的材料翻新,发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类。定期保养有:日常保养、一级保养、二级保养;非定期保养有:磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。

  2、轮胎常识。轮胎是安装在汽车轮辋上,直接与路面接触,它的作用是:(1)支撑汽车总质量产生的重力。(2)与汽车悬架一起吸收、缓和路面的冲击,以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。(3)保证车轮与路面有良好的附着能力,以提高汽车的动力性、制动性和通过性轮胎保养要注意以下几点:行驶时应保持符合要求的正确气压。B柱前门侧有一个标准气压值,必须每两星期或至少每个月要检查一次所有轮胎(包括备胎在内)在冷却情况下的气压,如果发现气压减少过快,一定要查明原因,避免留下隐患。如出现问题需委托特约维修站进行检查维修。任何情况下,不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度。如果遇到前方有石块、坑洞等障碍物时,要避让或缓慢通行。因为即使充气压力正确,在高速行驶时,轮胎如果遇到道路障碍物伤害导致损坏的几率也比低速行驶时要高。子午线轮胎的胎面是有钢丝带束层的,而轮胎边则没有钢丝层覆盖,高速行驶时,轮胎撞击坑洞及其他外界异物,导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘间产生严重的挤压变形,可造成帘子布断纱,轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包,继续使用这样的轮胎会导致断纱越来越多,最终形成爆胎。要经常检查轮胎状况,包括是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常的轮胎磨损。车两侧轮胎一边磨损差别较大,或者胎肩磨耗快于胎面其余部分。这是由轮胎定位不良引起的,要考虑做四轮定位。如果轮胎过度抖动,则可能是车轮不平衡,这种情况不仅会缩短轮胎寿命,而且会影响车辆的操控性,可能出现危险。 应及时委托特约维修站进行检查维修。轮胎磨损到磨耗指示标志,应停止使用。在胎面花纹沟所剩1.6毫米位置有磨耗指示标志。磨损到这个标志,就必须被替换。使用超过模耗指示标志的轮胎是危险的,特别是在湿地行驶的时候。因为花纹被磨平,轮胎的排水性能大大降低,轮胎与水面基本形成水磨状态,阻碍轮胎与地面的接触,抓地力大大降低,存在安全隐患。备胎应该避免放在阳光、油、酸、碳氢化合物附近,这些都会侵蚀轮胎。

  3、机油保养。一般发动机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油,添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。发动机既有的主要作用是润滑、冷却、清净、密封和防蚀。我们现在常见的机油分类主要包括了使用性能分类和粘度分类两个方面。使用性能分类。比较常见的是发动机油API使用性能分类法。按照发动机性能强化程度和工作苛刻程度来划分的,为了保证发动机的使用性能。比亚迪 F3、F3-R使用的机油API 等级 SG级或以上的机油。粘度性能分类。世界上广泛采用美国汽车工程师学会(SAE)的粘度分类法。比亚迪F3、F3-R使用的机油SAE 5W—30 -30℃以上 ;SAE 15W—40 -15℃以上。SAE 15W—40中的数字都是代表机油的粘度,W前的数字代表在低温下的粘度,也就是数字越小越粘稠,W后面的数字是指常温下的粘度,数字越大越粘稠。注意:添加发动机油,必须添加相同的发动机油,不同型号、甚至相同型号不同品牌的发动机油在化学组成上是不相同的,如果混加可能两种发动机油发生化学作用,使发动机油丧失原有性能,甚至产生胶质堵塞管路。 更换发动机油,必须根据厂家使用说明书上的要求,根据实际季节气温,添加合适粘度的机油,添加粘度不合适的机油会造成发动机损坏或功率损失增大。

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